В махачкалинском аэропорту глава Республики Дагестан Сергей Меликов провел рабочую встречу с Антоном Маттисом, коммерческим директором авиаперевозчика Nordwind.
Основной акцент был сделан на анализе результатов полетной программы 2024 года, обсуждении планов на будущий 2025 год и определении ключевых проблем, тормозящих развитие воздушного сообщения в регионе.
Итоги 2024 года: увеличение числа пассажиров и освоение новых маршрутов
В течение 2024 года компания Nordwind заметно укрепила свои позиции в Дагестане, выполнив около 3 тысяч авиарейсов по 23 различным направлениям, включая шесть субсидируемых государством. Общее количество перевезенных пассажиров составило приблизительно 456 тысяч человек.
Благодаря поддержке региональных властей авиакомпании удалось существенно увеличить пассажиропоток, причем значительная его часть пришлась на уникальные, внутрироссийские маршруты.
Начиная с 2023 года, два региональных направления – в Уфу и Казань – стали круглогодичными.
Республика инвестировала 33,5 миллиона рублей в субсидирование авиарейсов, что способствовало повышению доступности авиаперелетов для населения Дагестана.
Особое внимание уделялось развитию туристической индустрии.
Взаимодействие с крупными туроператорами по круглогодичным направлениям позволило увеличить объемы перевозок на всех регулярных региональных рейсах.
Авиакомпанией воспользовались более 55 700 организованных туристов. Совместно с Министерством по туризму Дагестана были реализованы различные проекты, включая организацию пресс-туров для представителей СМИ и продвижение уникальных туристических направлений.
Планы на 2025 год
На 2025 год компания Nordwind планирует запуск прямых авиарейсов из таких городов, как Санкт-Петербург, Иваново, Нижний Новгород, Самара, Ижевск, Пермь, Уфа и других.
Предусмотрено развитие трансферных маршрутов через Казань, в том числе запуск нового маршрута Калининград–Махачкала.
В целом, планируется увеличить частоту полетов на наиболее востребованных направлениях.
В ходе встречи также обсуждались основные проблемы, с которыми сталкивается авиакомпания.
Среди них – сезонность спроса, рост цен на авиационное топливо, которое, по мнению экспертов, негативно сказывается на рентабельности протяженных маршрутов и требует дополнительных мер государственной поддержки.
Были отмечены и некоторые инфраструктурные ограничения: взлетно-посадочная полоса махачкалинского аэропорта пока не приспособлена для приема широкофюзеляжных самолетов, что ограничивает возможности в период пикового спроса. Завершение работ по модернизации запланировано на ноябрь 2025 года.
Сергей Меликов подчеркнул важность партнерства с компанией Nordwind для повышения транспортной доступности и развития туризма в Республике Дагестан:
«Наша совместная работа уже дала ощутимые результаты – увеличение числа пассажиров и открытие новых направлений. В 2025 году мы сосредоточимся на решении инфраструктурных проблем и расширении географии полетов, чтобы сделать Дагестан еще более привлекательным для туристов и комфортным для жителей».
